1. Bremsen regenererer ikke hardt
Kraftig bremsing er hovedsakelig forårsaket av dårlig kontroll over bremsetiming og bremsekraft. Det gjenspeiles levende på mange nybegynnere. Foruten god innkjøring med bilen, må visse betjeningsferdigheter mestres.
Bremseferdigheter: trykk sakte og kontinuerlig på bremsepedalen for å bremse jevnt. Når karosseriet har en tendens til å stoppe, hev bremsepedalen sakte til den er helt sluppet når den stopper.
Det er nødvendig å sørge for sikker avstand fra kjøretøyet foran, tråkke sakte på bremsepedalen, opprettholde bremsekraften og deretter øke eller redusere kraften i henhold til hastigheten til kjøretøyet foran.
Bremseferdigheter: når den fremre bilen begynner å bremse (bremselyset lyser), sett foten på bremsepedalen, bruk kraft jevnt, sakt ned farten jevnt til samme avstand som den fremre bilen, hold foten på banen, observer hastighetsendringen til den fremre bilen, og juster bremsekraften.
Ved oppbremsing bør du også trå sakte på bremsen, noe som er langsommere enn å kjøre på flat vei, men hastigheten på å slippe bremsepedalen er raskere enn på flat vei, for å sikre at hastigheten ikke synker overdrevent. For kjøretøy med manuell girkasse er det lett å forårsake upassende gir på grunn av at hastigheten faller for raskt. For lavt gir vil få kjøretøyet til å riste. Vær derfor oppmerksom på rettidig skift etter bremsing i bakken.
Nedbremsingen er mer komplisert, ikke bare ved å bruke bremsesystemet, men også ved å bruke motorbremsen. Hvis bremsen brukes over lengre tid i nedoverbakke, spesielt i en lang bakke, er det lett å få bremsefriksjonsklossen til å overopphetes, noe som resulterer i redusert bremseeffektivitet. For å forhindre dette er det nødvendig å bruke lavgiret for å kjøre nedover for kjøretøy med manuell girkasse. Generelt sett er det OK å bruke det tredje giret. For biler med automatgir kan du ikke fylle drivstoff i begynnelsen av nedoverbakke. Du må holde hastigheten sakte økende. Bruk om nødvendig bremsen for å kontrollere hastigheten.
Når du svinger, bør du bremse før du går inn i hjørnet, sakte ned for å gå sakte inn i hjørnet, og deretter akselerere for å gå ut av hjørnet. Når du bremser i en kurve, snu retningen og juster kroppsholdningen når som helst langs kurven. Ikke tråkk på bremsen, spesielt kjøretøyene i ytre kjørefelt, for å unngå å miste kontrollen over kjøretøyets karosseri.
5. Ikke få panikk i en nødssituasjon
Bremse ned for å stoppe på kortest tid og avstand. På dette tidspunktet må du først og fremst raskt tråkke på bremsepedalen til bunnen, og samtidig må du forberede deg på nødlinjetilkoblingen. Det er faktisk ikke komplisert, men nøkkelen er å være tøff nok til å virkelig tråkke på bremsepedalen.
Hvis nødbremsen kan stoppe bilen foran hindringen, er det bra. Hvis det ikke kan, bør du vurdere om du kan unngå det. Nødunngåelse kalles også bremsesammenslåing. Nøkkelen er å styre og unngå hindringer når bremsepedalen trykkes til bunns. (Denne metoden er begrenset til kjøretøy med ABS)
7. Du trenger ikke fortsette å trykke på bremsen når du parkerer
Det er ikke nødvendig å fortsette å trykke på bremsen når du parkerer. Du kan løsne bremsen én gang før kjøretøyet stopper helt. For hvis vi tråkker på bremsen med det formål å stoppe kjøretøyet, vil vi få relativt store utslag når vi fortsetter å tråkke på bremsen til øyeblikket før kjøretøyet stopper. Trikset for å redusere eller dempe virkningen av denne påvirkningen er å løsne bremsen én gang før kjøretøyet stopper helt, og deretter bremse forsiktig til kjøretøyet stopper.
8. Brems forsiktig på regnværsdager for å beskytte bremsesystemet
I tillegg til å bruke nødbremsen forsiktig i regnværsdager, kan du også bremse forsiktig når du passerer gjennom den vannfylte veien for å fjerne vannet på bremseskiven for å forhindre korrosjon og rust og beskytte bremsesystemet.
Kort sagt, god bremsing er ikke bare legemliggjørelsen av kjøreevnen, men også kjøreferdighetene vi må ha i daglig kjøring. Dette er ikke bare ansvar for oss selv, men også et ansvar overfor andre og samfunnet!
